Повітряне судно, яке бажає виконувати польоти в зоні TMZ у Сполученому Королівстві, повинно мати на борту та експлуатуватися справним Вторинний оглядовий радар

обладнання, оснащене режимом S. Літак, який бажає виконувати польоти в межах TMZ без режиму S транспондер

будуть прийняті лише на розсуд диспетчера повітряного руху.

Повітряний простір класів A, B і C: усі літаки повинні бути обладнані робочим транспондером режиму C. Повітряний простір класу D: Транспондер не потрібен, якщо інше не вказано ATC (У цьому класі повітряного простору пілотам потрібен лише двосторонній радіозв’язок).

Запит на слідування за польотом У повітрі: наберіть пункт керування найближчим підходом або центральну частоту. Зателефонуйте диспетчеру диспетчера: повідомте ідентифікаційний номер свого літака, місцезнаходження та свій запит (слідування рейсу). ATC призначить вам код squawk, який ви повинні набрати на транспондері вашого літака.

Повна несправність транспондера призводить до неможливість генерувати будь-які тривоги TCAS. На дисплеях TCAS інших літаків немає зображення літака, який зазнав повної втрати. Збій режиму S не дозволяє TCAS видавати скоординовані RA.

в 1960, FAA почало вимагати використання транспондерів, які надсилають радіолокаційний маяк – або «сквок» – ідентифікуючи літак.

Якщо у водія немає транспондера в автомобілі, номерний знак все одно реєструється в системі як пов’язаний з обліковим записом, і, поки на рахунку є кошти, водій не буде порушником, хоча якщо більше ніж три випадки в місяць, знижка не надається і …