Були повідомлення, що на деяких ділянках траси глядачів попереджали про наближення 787B, щоб вони могли закрити вуха. Дійсно, було припущено, що шум призвів до заборони 787B, однак правда полягає в тому, що воно стало жертвою змін у регулюванні.

Спадщина 787B Mazda зберігає автомобіль-переможець у музеї Mazda в Хіросімі.

Не причина, чому їх заборонили, але транспортний засіб, який має недостатню потужність (роторні автомобілі зазвичай мали або робили потужність у вузькому діапазоні потужностей) і більш високе споживання палива, ніж їхні конкуренти з поршневими двигунами, також ускладнювали їм конкурентоспроможність у гонках на витривалість.

Mazda 787B була кульмінація гоночних автомобілів групи C з роторними двигунами Mazda. Mazda 787B з номером автомобіля 55 і номером шасі 787B-002 проїхала 362 кола (приблизно 4923 км) на трасі Circuit de la Sarthe завдовжки 13,6 км на 59-й гонці 24 години Ле-Мана в 1991 році, ставши першим японцем. автомобіль, щоб виграти гонку.

Створено 252 кінські сили з заводу. Що вражає, по-друге, тут набагато менше обертових компонентів. І є менша загальна обертова маса, що означає, що оберти двигуна дуже вільні. І обороти супер