Вихор використовує 64-кубові камери згоряння, які значно менші за традиційну 76-кубову камеру, яку можна знайти на більшості невеликих головок Chevy після 60-х. Розміри клапанів 1,94/1,50 дюйма, впускний/випускний, але нехай відносно малий розмір вас не вводить в оману – ці головки протікають виключно добре.

Двигун Vortec використовує залізо тоді як двигун LS використовує алюміній. Залізо коштує дешевше та є міцнішим, що робить його здатним протистояти серйозним поломкам, які можуть вивести з ладу слабкі двигуни.

У цьому комбо використовується більш агресивний кулачок. Ще одна помітна відмінність полягає в тому, що Vortecs мають менші камери згоряння, які підвищують компресію приблизно на 1,5 бала. Ці оновлення виробляють 375 к.с і 408 фут-фунтів крутного моменту.

Камера згоряння головки Vortec набагато менша, ніж головка Gen I і його можна легко впізнати за формою серця. Клапани витрачають набагато більше часу на . 400-дюймовий підйом і нижче, де Vortec перевершує більшість інших головок.

Тоді як потужні автомобільні двигуни мали позначення LS, двигуни, призначені для вантажівок і позашляховиків, отримали назву Vortec . Найбільшою відмінністю між двигунами Vortec та їхніми двоюрідними братами для автомобілів було використання залізних блоків (переважно) і те, що вони часто мали менший робочий об’єм.