У двигунах внутрішнього згоряння поршневий палець (англ. wrist pin або piston pin США англ.) з’єднує поршень із шатуном і забезпечує опору для шатуна, на якому він повертається під час руху поршня.

Хоча вага додає міцності, він також піддається більшим навантаженням на розтягування при високих обертах. Більш легкий штифт може бути кращим вибором для двигуна з коротким ходом і високими обертами штифт з товстішою стінкою може бути вигідним при більших навантаженнях тиску в циліндрах або там, де витривалість є пріоритетною.

Поршневий або поршневий палець з'єднує поршень із сполучною дорогою. Він повинен бути достатньо міцним, щоб передавати потужність і витримувати тиск горіння. Поршневі пальці виконані порожнистими для зменшення інерційного навантаження за рахунок зворотно-поступального руху.

Невеликий штекер, призначений для допомога в усуненні порожнеч і повітряних кишень під час дозування клейових кріплень. Поршневі пробки часто використовуються для глибокого заглиблення, оскільки може бути важко забезпечити правильне застосування.

Це використовує отвір, просвердлений з отвору шпильки в масляне кільце. Коли мастильне кільце зіскрібає масло зі стінки циліндра, воно вдавлюється в отвір цапфи, активно змащуючи цапфу. Фактори, які можуть спричинити потенційне забруднення зап’ястя, часто незначні, наприклад, зменшення внутрішніх витоків масла.

У двигунах внутрішнього згоряння поршневий палець (англ. wrist pin або piston pin США англ.) з’єднує поршень із шатуном і забезпечує опору для шатуна, на якому він повертається під час руху поршня.