Фланцеві підшипники ковзання

складається з виступаючого фланця на одному кінці втулки, який забезпечує опорну поверхню для осьового навантаження, тоді як циліндричний підшипник має прямий зовнішній і внутрішній діаметри і знаходиться всередині корпусу на одному рівні.

Фланцеві підшипники ковзання, широко відомі як підшипники ковзання, пластикові фланцеві втулки або фланцеві підшипники ковзання, забезпечують високу продуктивність і механічну стабільність у багатьох сферах застосування. Вони допомагають зменшити вібрацію та шум за допомогою ковзання, яке поглинає тертя між рухомими частинами.

Простіше кажучи, підшипники ковзання полегшують рух між двома компонентами, зменшують тертя та поглинають вібрацію. Вони мають високу навантажувальну здатність, що робить їх придатними для ряду важких умов експлуатації. Міцні підшипники ковзання витримують високі навантаження та високі температури з неймовірно низьким зносом.

Фланцева втулка є модуль трохи більший за фланець, який його охоплює. Це забезпечує фланець підвищеною міцністю та захистом, щоб забезпечити рух потоку на високих швидкостях. Роздільна втулка для ремонту фланців використовується, коли є витік або; фланець піддався корозії.

Підшипники з фланцем на зовнішньому кільці легше монтувати в корпусі, ніж стандартні підшипники, оскільки для надійного утримання підшипника набагато менше залежить від допуску корпусу. Фланець допомагає запобігти переміщенню підшипника в осьовому напрямку під впливом осьових навантажень або вібрації.

мінуси Загалом обмежено нижчими швидкостями і оскільки це підшипник ковзання, він працює з виділенням тепла в порівнянні з підшипниками ковзання. Підшипники ковзання мають невеликий поперечний переріз, що обмежує виконання вимог до конверта в деяких застосуваннях.