Лобове скло офіційно дебютувало на Genesys 300 у червні 2020 року на Texas Motor Speedway і функціонувало так, як було розроблено протягом усього сезону. 10 березня 2023 р.

Розроблений і виготовлений у партнерстві між Red Bull Advanced Technologies, Pankl, PPG і Dallara, перша версія аероекрана з’явилася як обов’язковий пристрій безпеки водія для запуску Сезон IndyCar 2020 і запобіг численним проникненням у кабіну — від коліс і шин до підвіски…

Для IndyCar аероекран був правильним викликом, майже так само, як гало був правильним для F1. Ми бачили, як ореол захищав пілотів Формули-1, таких як Чжоу Гуанью, від серйозних травм, але спритним машинам потрібне було полегшене рішення для захисту голови. IndyCar міг дозволити собі бути трохи міцнішим.

Титанова верхня рама IndyCar IndyCar верхня рама з титану є стандартним пристроєм безпеки для всіх автомобілів серії.');})();(function(){window.jsl.dh('P9TVZvziNI6KptQP2cK4gAE__33','

Також в 1939: перший задньомоторний автомобіль вийшов на поле, за кермом якого був Джордж Бейлі. Машина була Gulf-Miller. Але досягнення Бейлі були б затьмарені смертю чинного чемпіона Флойда Робертса. Він загинув у вогняній аварії з трьома автомобілями на колі 109 – аварія, яка також поранила двох глядачів.

Пристрій, призначений для овалів, постійних доріг і тимчасових вуличних ланцюгів, був сконструйований з балістичним вітровим склом із PPG, яке утримується титановою рамою, виробленою люб’язно Pankl. Тепер новий і покращений аероекран стабільно тримається на рівні 14,5 фунтів, що менше, ніж у першій версії, яка становила 18,8 фунтів.

1904 Перші вітрові скла були встановлені на автомобілі в 1904. Це були просто горизонтально розділені шматки пластинчастого скла. Це тип скла, який ви знайдете у типовому односторінковому вікні у вашому домі.