По-перше, поганий баланс означав, що автомобіль часто страждав від надмірної поворотності в поворотах на високій швидкості. Тоді Шовлін також підтвердив, що відскоки були проблемою, насамперед у кваліфікації. Але головна складність, зазначив він, полягала просто не маючи достатнього зчеплення.15 березня 2024 р

Чутливість шин Хемілтон вважає, що проблем Mercedes додає той факт, що команда не змогла зрозуміти, як отримати максимальну віддачу від поточних шин. Він вважає, що це пояснює, чому вони з Расселом можуть бути такими швидкими в деяких сесіях, а потім важко під час наступних.

На початку цього місяця анонімний електронний лист звинуватив Mercedes і особливо керівника команди Тото Вольфа в «систематичному саботажі» автомобіля, стратегії та психічного здоров'я Хемілтона.

Після восьми послідовних титулів серед конструкторів з 2014 по 2021 роки Mercedes зробив крок назад у 2022 році, насилу впорається з технічним регламентом граунд-ефекту, запровадженим у спорті на початку минулого року, відстаючи від Red Bull і Ferrari.

1 розділу д) Технічного регламенту, який говорить: «За винятком самої задньої закритої секції, крайня задня точка кожної закритої секції не повинна бути видимою при погляді зверху". По суті, це оголошує, що тільки верхня частина переднього крила може мати задній край.

«У цьому є більший фактор відсутність [швидкості] у швидкісних [кутах], ніж тільки заднє крило", – сказав бос Mercedes Тото Вольф. «Нам не вистачає притискної сили, крім кроків, які ми мали б із великим заднім антикрилом. Ми спробували це на Льюїсі, деякі тести, які ми не розуміємо. Ми швидкі всюди, практично».