Електропостачання потягу, що рухається, подається (майже) безперервним провідником, що проходить вздовж колії, який зазвичай має одну з двох форм: повітряна лінія, підвішена на стовпі чи вежі вздовж колії, або на конструкції тунелю чи стелі, або третя рейка, яка встановлена ​​на рівні колії та контактує з ковзаючим "піднімальним башмаком".

3. Електрика: цей поїзд працює на електриці використовує енергію від повітряних і підземних електромереж, а також використовує батареї для зберігання енергії. Електропоїзди є більш екологічною альтернативою порівняно з поїздами, що працюють на вугіллі чи дизелі.

Електрифікація за допомогою повітряних ліній Повітряні лінії, також відомі як системи електропроводки, використовує мережу кабелів, підвішених над рейками, для передачі електроенергії до поїздів . Ця система працює від змінного струму (AC) і широко використовується на магістральних залізничних мережах і високошвидкісних поїздах.

Зазвичай поїзди тягнуть або штовхають локомотив, хоча деякі можуть бути самохідними, наприклад залізничні поїзди або серія залізничних поїздів.

Заправка палива доступна лише в деяких місцях, наприклад локомотивних депо, залізничних депо, диспетчерів господарських справ (ПУС), диспетчерів залізничних справ (ПУК) і в сервісних центрах, які мають заправні пункти..

Система електрифікації для операцій KRL в Індонезії є системою постійного струму (постійного струму). 1500 В постійного струму. Одним з пристроїв системи електрифікації є повітряна електропідстанція. Електрична підстанція – це підстанція, яка використовується для живлення контактної мережі як живлення КРЛ.