В експлуатації, система NOTAR втягує повітря низького тиску через повітрозабірник, розташований у верхній частині корпусу, до задньої частини валу основного ротора. Вентилятор зі змінним кроком створює тиск у хвості до відносно постійного тиску 0,5 psi. Повітря подається в дві праві бічні щілини і прямоструминний двигун.

Система використовує вентилятор всередині хвостової балки для створення великого об’єму повітря низького тиску, яке виходить через два прорізи та створює повітряний потік прикордонного шару вздовж хвостової балки, використовуючи ефект Коанде.

Усунувши відкритий хвостовий гвинт, зменшується ризик зіткнення наземного персоналу або предметів із хвостовим гвинтом. Ця функція особливо цінна під час наземних операцій і в обмеженому просторі. 2. Зменшений рівень шуму: система NOTAR значно знижує рівень шуму вертольота.

Це забезпечує протидіючу силу несучому гвинту вертольота; без бічної тяги, створюваної хвостовим гвинтом, крутний момент, створюваний гвинтом, обертав би корпус вертольота в протилежному напрямку.

NOTAR (Без хвостового гвинта) Він генерує сили проти крутного моменту використовуючи комбінацію вентилятора всередині хвостової балки та спрямованого потоку повітря. Оскільки цей метод має менше відкритих рухомих компонентів і створює менше шуму, також зменшуються проблеми з обслуговуванням хвостового гвинта та безпеки.

Вертоліт NOTAR вирішує обидві ці проблеми. Ось як це працює: Великий вентилятор у задній частині фюзеляжу видуває відпрацьоване повітря від несучого гвинта вниз по хвостовій балці. Прорізи вздовж хвостової стріли та на кінці стріли дозволяють цьому повітрю виходити.

Його основною функцією є протидія крутному моменту, створюваному головними роторами. за штовхаючи вертоліт у протилежному напрямку крутного моменту, хвостовий гвинт забезпечує стабільність під час польоту, запобігаючи хитанню або неконтрольованому обертанню літака.