З усієї технічної документації, яку я можу знайти, двигун 3Y був оснащений вакуумним механізмом випередження, а 4Y — механічним/електронним.

94 к.с. 4Y. Цей двигун був доступний як з карбюратором (4Y), так і з уприскуванням палива (4Y-E, називався GW491Q/LJ491Q, а також 4G22B для китайського виробництва). Як встановлено на вантажівку Daihatsu Delta 1989 року, карбюраторний 4Y виробляє 70 кВт (95 к.с.; 94 к.с) при 4400 об/хв (чистий SAE) і 18,6 кг⋅м (182 Н⋅м; 135 фунт-сила⋅фут) при 3000 об/хв.');})();(function(){window.jsl.dh('FwbRZqjNL97k2roPoqfM0Q4__40' ,'

Двигун 2Y-J має максимальну потужність 95 к.с. (при 5200 об/хв) і максимальний крутний момент 15,5 кг·м (при 3400 об/хв); а 3Y-J має максимальну потужність 105 к.с. (при 5200 об/хв) і максимальний крутний момент 17,0 кг·м (3000 об/хв). Обидва є високопродуктивними двигунами.

Висока економічність двигуна 4Y означає, що власники навантажувачів Toyota витрачають менше часу та грошей на заправку паливом і більше часу на досягнення цілей продуктивності. Це так само добре для навколишнього середовища, як і для вашого бізнесу.