Виробники аерокосмічної галузі можуть 3D-друкувати такі компоненти літаків, як деталі двигуна, лопаті турбіни, кронштейни, повітроводи, полегшені панелі та елементи інтер'єру кабіни.

Металеві деталі, надруковані на 3D-друкі, зустрічаються рідше, оскільки метал використовується в більш структурних і важливих для польоту компонентах, і тому його важче кваліфікувати. Однак надрукований на 3D-принтері метал зазвичай використовується в авіаційних двигунах корпуси підшипників, паливні форсунки, датчики температури та теплообмінники.

NASA експериментує з 3D-друком на Міжнародній космічній станції (МКС) з 2014 року, співпрацюючи з іншими космічними агентствами, університетами та приватними компаніями, такими як Redwire. Це включає в себе друкарські інструменти, такі як гайкові ключі та тріскачки, а також деталі космічних кораблів, такі як радіаційні екрани.

Ітерації двигуна Raptor пліч-о-пліч. Засновник SpaceX Ілон Маск доповнив публікацію на X, у якій розповів, як остання ітерація двигуна Raptor зазнала значної консолідації частин, із заявою, що SpaceX є домом для «найпередовіших у світі технологій 3D-друку металу».

Ось кілька прикладів деталей, які можна виготовити за допомогою 3D-друку повітроводи (SLS), стінові панелі (FDM) і навіть конструктивні металеві компоненти (DMLS, EBM, DED).

Виробники аерокосмічної галузі можуть 3D-друкувати такі компоненти літаків, як деталі двигуна, лопаті турбіни, кронштейни, повітропроводи, полегшені панелі та елементи внутрішньої кабіни.

Дерево, тканина та папір не можна надрукувати 3D за допомогою цих процесів.