Повітряний потік між двома крилами біплана порушується через багатошарову конструкцію, що призводить до меншої ефективності крил, коли йдеться про аеродинаміку.. Підкоси між крилами біплана також створюють опір літаку, уповільнюючи біплан.

Основна перевага біплана перед монопланом полягає в тому його здатність поєднувати більшу жорсткість із меншою вагою.

Під час розробки сучасного літака багато хто намагався розвинути моноплани до більшої швидкості. У міру того, як були розроблені більш потужні двигуни, щоб рухати літак до більшої швидкості, незабаром біплани були зняті з експлуатації.

Однак біплани, незважаючи на те, що вони складніші в конструкції та більш сприйнятливі до пошкоджень, пропонують переваги збільшеної площі крил і, отже, збільшеної здатності перевозити обладнання та літати повільно.

По-2 також є єдиним біпланом, який задокументовано вбив реактивний літак, оскільки один Lockheed F-94 Starfire був втрачений під час уповільнення до 161 км/год (100 миль/год) – нижче його швидкості звалювання – під час перехоплення, щоб зачепити низько летючий Po-2.

Повітряний потік між двома крилами біплана порушується через багатошарову конструкцію, що призводить до меншої ефективності крил, коли йдеться про аеродинаміку.. Підкоси між крилами біплана також створюють опір літаку, уповільнюючи біплан.

Клас біпланів, представлений невеликими пілотажними літальними апаратами, такими як Pitts Special, Mong і Smith Miniplane, дає пілотам можливість застосувати свої навички в гонках на дистанції довжиною 3,18 милі на швидкостях, що перевищують 200 миль/год.