Циліндри мають чавунні гільзи подібний до двигунів серії B і F, на відміну від циліндрів FRM, які є в двигунах H-серії та новіших двигунів серії F, які зустрічаються лише в Honda S2000. Головка блоку циліндрів від Honda K20Z3. Компоненти системи i-VTEC можна побачити.

Міцний повністю алюмінієві, двигун DOHC, оснащений котушкою на штепсельній системі запалювання, роликовими рокерами, кованим колінчастим валом, чавунними втулками та шановною системою i-VTEC від Honda, яка включає електронне керування підйомом і регулювання фаз газорозподілу на одному або обох кулачках.

Це інжектор палива, є алюмінієвий сплав Блок циліндрів і головка блоку циліндрів має 16-клапанний дизайн SOHC (чотири клапана на циліндр) і використовує систему i-VTEC від Honda.

Побудований з Алюміній 6061 з алюмінієвим поясом 7075, цей блок двигуна був розроблений, щоб витримувати потужність понад 1700 к.с.

FA5 Civic Si. Двигун K20Z3 забезпечує 197 кінських сил при 7800 об/хв і 139 фунт-фут крутного моменту при 6100 об/хв із червоною лінією 8000 об/хв.