Ламінарні та турбулентні прикордонні шари Турбулентні прикордонні шари неминуче товщі, ніж ламінарні прикордонні шари, тому що ефекти змішування потоку поширюються далі від стінки.

Інженери називають це прикордонним шаром тонка в'язка область потоку повітря «прикордонний шар» і є основним джерелом опору тертя аеродинамічного тіла. У більшості випадків прикордонний шар дуже тонкий порівняно з рештою потоку, але він може мати значний вплив на аеродинаміку вниз за течією.

Існує два різних типи потоку прикордонного шару: ламінарний і турбулентний. Ламінарна межа — це дуже плавний потік, тоді як турбулентний прикордонний шар містить завихрення або «вихри». Ламінарний потік створює менший опір тертя, ніж турбулентний, але менш стабільний.

Прикордонні шари можуть бути будь-якими ламінарний (шаруватий) або турбулентний (невпорядкований) в залежності від значення числа Рейнольдса.

Область, де тертя сповільнює потік повітря називається прикордонним шаром. Прикордонний шар, можливо, не дуже глибокий. 02 до дюйма завтовшки, але це важливо. Це джерело опору тертя шкіри та може фактично зменшити опір тиску.

Ми можемо почати з назви основних компонентів, які складають профіль:

• Передня кромка – на передній частині профілю.
• Задня кромка – в задній частині профілю.
• Лінія хорди – визначається шляхом проведення прямої лінії від переднього краю до заднього краю.

Геометрія аеродинамічного профілю описується різними термінами:

• Передня кромка — це точка на передній частині профілю, яка має максимальну кривизну (мінімальний радіус).
• Задня кромка — це точка на профілі, найбільш віддалена від передньої кромки.