FRA регулює громадські та міжміські залізничні послуги, але не регулює «закриті» залізниці, які працюють виключно на території приватної власності, як-от залізнична система між будівлями на металургійному комбінаті, а також не регулює метрополітен, легку залізницю чи надземні внутрішньоміські пасажирські залізничні системи, які не сполучаються з будь-якими громадська залізниця…

За даними Асоціації американських залізниць (AAR), майже всі вантажні залізниці в Америці є приватною власністю та експлуатуються. Єдиною ділянкою, що належить федеральному уряду, є північно-східний коридор Amtrak — частина шляхів між округом Колумбія та Бостоном.

Залізничні колії в США, як правило, належать різним організаціям, в т.ч приватні залізничні компанії, державні компанії та регіональні транспортні органи. Деякі з найбільших залізничних компаній, які володіють коліями в США, включають Union Pacific, BNSF Railway, CSX Transportation і Norfolk Southern.

Сполучені Штати Поточні субсидії для Amtrak (пасажирський залізничний транспорт) становлять близько 1,4 мільярда доларів США. Індустрія залізничних вантажних перевезень не отримує прямих субсидій.

Усі вантажні залізниці є приватними компаніями. Amtrak належить уряду, але працює як незалежна компанія, тому робота там не зовсім така, як робота на державній службі.

приватні залізниці США приватна власність і експлуатація, хоча Консолідована залізнична корпорація була заснована федеральним урядом, а компанія Amtrak використовує державні кошти для субсидування приватних міжміських пасажирських поїздів.